新款东风标致508L/5008上市，售价16.37万起，高性价比

3 月 18 日，东风标致新款 508L/5008 上市，16.37 万起的定价让展厅客流出现 两极分化：一边是老法系车主带着卷尺丈量第三排空间，另一边是年轻客户看完隔壁别克君威 10.98 万的海报后直接离场，折射出法系车在价格战红海的坚守与尴尬。

别克君威 1.5T 精英型，现在裸车 10.98 万就能提。3 月 18 日上午，一位老标致车主在别克展厅苦笑。数据显示，新款 508L 入门价（16.37 万）比同动力的君威贵 5.4 万，甚至高于终端优惠后的本田雅阁（15.28 万起）。

但在配置单上，法系车的 倔强 一目了然：508L 全系标配 1.8T+8AT（211 马力）、后多连杆悬架、夜视系统，而君威 1.5T 车型仍是 7DCT 变速箱。相当于花 16 万买 B 级车的动力，C 级车的配置。 郑州某驾校教练、10 年法系车主王强（化名）现场对比后说。

新款 5008 的争议更集中。4670mm 车长塞进 7 座，第三排腿部空间仅 280mm（汉兰达为 320mm），后悬架仍采用扭力梁。但新增的 360° 透明底盘、AR 导航（价值 3000 元），让老车主李女士纠结：2019 款 5008 落地 24 万，现在 17.87 万就能买 7 座，配置还多了，但扭力梁...

听说新款上市，特意来看看置换政策。 郑州一家4S店内场，开了 8 年 308 的张先生直言：法系车底盘稳，跑高速不飘，但保值率太低 —— 当年 15 万的车，现在二手 3 万。 数据显示，郑州二手车市场法系车三年保值率 52%，低于德系 65%、日系 71%。

法系车的定价逻辑，本质是技术平权。 中国汽车流通协会分析师指出，新款 508L 的 1.8T+8AT 组合，成本比竞品 1.5T + 双离合高 1.2 万元，但消费者更愿为 看得见的降价 买单。

当市场都在做 减法 时，法系在做 加法 。 中汽协专家分析，这种 反周期 策略，需要更精准的用户运营。